“長沙裝備”助力深中通道建設(shè)
三一集團、中聯(lián)重科、山河智能等長沙企業(yè)深度參與“超級工程”
記者 陳登輝 周輝霞 實習生 梁玨
從“零丁洋里嘆零丁”，到“伶仃洋里看復興”，集“橋、島、隧水下互通”于一體的深中通道日前正式通車。
作為世界綜合建造難度最高的跨海集群工程，深中通道從開工到全線貫通的背后，傾注了近15000名建設(shè)者的汗水。
“長沙裝備”也作出了重要貢獻。
三一力度 1800噸吊箱穩(wěn)穩(wěn)放下
當履帶起重機等設(shè)備在深中通道的施工現(xiàn)場忙碌穿梭時，三一集團展開了艱苦而富有挑戰(zhàn)的海上筑夢征程。
2019年7月，多臺三一履帶起重機合力，10小時的連續(xù)施工，將首個鋼吊箱成功下放。
該吊箱超高14.5米，外直徑41.2米，重近1800噸，超過了7架空客A380的總重。
盡管施工現(xiàn)場處于臺風多發(fā)區(qū)，海面風急浪大，但無論是巨型的鋼吊箱，還是三一的吊裝設(shè)備，都在工程師的協(xié)調(diào)下，完成了安全精準作業(yè)。
2020年3月，項目進展至橋基施工階段——需要完成超5098立方米的澆筑施工。
氣溫高、海風大，一旦速度過慢，就會造成混凝土凝固不均，進而導致開裂等。
面對如此大體量的混凝土澆筑，三一派遣服務(wù)人員駐場，夜以繼日地協(xié)助做好大體積混凝土溫控、塔柱起步段施工等，確保澆筑施工萬無一失。
同時，他們還對澆筑順序進行周密劃分，做好了澆筑質(zhì)量控制保障措施。
最終，多臺三一48米鋼臂架泵車經(jīng)過72小時連續(xù)作業(yè)，一次性完成世界最大跨徑海中懸索橋首個承臺澆筑，創(chuàng)下了海上施工的新紀錄。在保證施工質(zhì)量的同時，施工時間還比方案縮短近10%。
中聯(lián)速度 助力刷新“快速成島”紀錄
在深中通道的建設(shè)過程中，中聯(lián)重科工程起重機、塔式起重機、混凝土機械等多種設(shè)備高效助力，為實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的新跨越貢獻力量。
伶仃洋中的西人工島，一頭承著橋，一頭接著隧。
在這座世界上鋼圓筒圍壁形成的最大人工島上，中聯(lián)重科極光綠閃耀。該島塔機裝備全部使用中聯(lián)重科塔機，并根據(jù)現(xiàn)場強臺風、強腐蝕、高強度的工況，實施了最合適的布局、安裝方案。
從2019年10月至今年4月施工期間，經(jīng)過特殊涂裝的塔機在島上經(jīng)歷了無數(shù)次臺風，未出現(xiàn)任何故障，未出現(xiàn)腐蝕情況。中聯(lián)重科塔機也憑借高效、安全、智能等優(yōu)勢，助力該島建設(shè)刷新了“快速成島”的施工紀錄。
同時，中聯(lián)重科近百臺工程起重機以及數(shù)十臺混凝土機械也在現(xiàn)場全力助建。其中，混凝土泵車、攪拌車、攪拌站、拖泵、布料機等在沉管、橋墩、承臺的澆筑作業(yè)中大顯身手。
山河深度 嵌巖樁入巖10米以上
7年的深中通道建設(shè)期，山河智能的設(shè)備集群深度參與作業(yè)。
如何將嵌巖樁入巖10米以上？如何做好第一次海上超大旋挖鉆機施工？這些都是施工方當時需要解決的問題。
面對如此任務(wù)重、難度大的項目，施工方經(jīng)過多個品牌的對比和試驗，最終選擇了山河智能。
山河智能作為地下工程裝備專家，在深中通道項目中不僅提供了性能卓越的超大型設(shè)備SWDM550旋挖鉆機、桁架履帶起重機SWQUY85 以及多臺山河挖掘機產(chǎn)品，而且提供了專業(yè)的工法支持和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
業(yè)主和施工方評價：“山河智能設(shè)備性能可靠，解決方案完備，能啃硬骨頭！”
來源：長沙晚報
